<div id="8wouf"><ol id="8wouf"></ol></div>

  1. <em id="8wouf"><ol id="8wouf"></ol></em>
    <em id="8wouf"><ol id="8wouf"><mark id="8wouf"></mark></ol></em>

        正文
        字体:    

        “近10年中日在模具业,?#38382;?#23436;全逆转”

        中国机械工业联合会机经网  发布时间:2019-03-22 14:26:08  来源:观察者网


        关键词: 中日    模具业   

        日本经济新闻21日报道称,日本的模具产业已迎来关键时刻。该媒体2~3月实施的模具问卷调查显示,70%以上的企业回答中国构成“威胁”。

          日本经济新闻21日报道称,日本的模具产业已迎来关键时刻。该媒体2~3月实施的模具问卷调查显示,70%以上的企业回答中国构成“威胁”。中国在模具的出口额上大幅超过日本,高?#37038;?#30028;首位。作为制造业基础的模具产业,其衰退有可能影响到日本制造业整体的竞争力。在全球规模的竞争激化之中,日本的模具企业现状如?#25991;?

          2009~2010年,“OGIHARA 冲击”袭击了日本模具产业。当时被称为“日本三巨头”之一的大型模具企业OGIHARA(荻原)被并入外资系汽车零部件制造商泰国顶点集团(Thai Summit Group)和中国比亚迪(BYD)的旗下。OGIHARA是汽车冲压模具的最大制造商,与日本国内外的汽车厂商均具有深厚关系。

          

        jzz

          OGIHARA以前的馆林工厂,现为比亚迪旗下的馆林模具公司(3月12日)

          从群马县馆林站出发驱车5分钟,到达?#40644;?#30000;园地带,就到了OGIHARA以前的馆林工厂。3月12日,日本经济新闻记者前往比亚迪旗下的馆林模具企业,机械声一直响个不停。公告板上贴着中国国内比亚迪整车和模具的据点地图。在聚集了全部工序的厂房内,作业员正在不停地忙碌着。

          中国模具出口额增至日本的近2倍

          实?#25351;?#21697;质模具的自产化——比亚迪的意图很清晰。负责人回顾称,当时的比亚迪为了摆脱山寨企业的形象,需要技术实力。?#23637;?#20043;后的1年内,馆林工厂停止向比亚迪以外的企业供货。工厂内也很冷清。

          当时,中日的技术差距一目了然。“车身坑坑洼洼,让人怀疑这?#30340;?#19981;能卖出去?#20445;琌GIHARA的相关人士到中国的比亚迪考察的时候,称比亚迪仍?#21019;?#21040;世界通用品质。车身的模具加工如果不以1微米(微米为100万分之1米)为单位,将直接导致外观不良。中国企业开始?#21512;?#36861;求日本的技术。

          比亚迪行动迅速。仅在2010~2011年的1年内,就将数十名模具?#34892;?#29983;派到了馆林工厂。?#34892;?#29983;学习了模具的基础知识和现场作业?#21462;?#26085;本技术人员也前往中国的模具工厂,长期驻在吸收技术。

          国际专用工装和加工协会(ISTMA)的数据显示,2016年中国模具的出口金额为45亿美元。2012年前后超过日本,如今成为世界最大的模具出口国。规模达到日本的近2倍,全球份额达到26%。在最近10年里,中日?#38382;?#23436;全逆转,日本的技术优势开始迅速减弱。

          日本经济新闻2~3月以415家日本模具工业协会的会员企业为对象实施了第17次“有关模具行业的问卷调查”。调查通过邮?#20572;?#20174;相当于36.4%的151家企业获得了回答。

          回答企业的34.3%认为中国企业是“威胁”。如果加上“今后是威胁”的选项,比例则高达72%。对于日本国内需求萎缩、盈利环境也很严峻的日本模具企业来说,迅速扩大出口的中国企业将超出竞争对手的范畴。

          

        jzz

          比亚?#26174;?#20013;国的纯电动汽车市场掌握20%以上的最大份额,还向?#20998;?#20986;口。目前,加上中国的2座工厂,比亚迪共有3个模具生产基地。从大约2年前开始,以往在日本制造的车身侧围大型模具改在中国生产。比亚迪消化了OGIHARA的模具技术,实现了快速增长。

          比亚迪还从德国和日本?#26085;心?#20102;大量的海外人才。以?#23637;篛GIHARA为契机,向海外敞开了门户,2011年比亚迪与德国戴姆勒成立合资企业,学习着技术,已经不能再讽刺比亚迪是“山寨企业”了。

          中日力量?#21592;?#21457;生逆转

          模具问卷调查显示,关于?#26800;?#20013;国构成威胁的理由(可多选),64.1%的企业列举了“模具技术正在提高?#20445;?#20165;次于“价格低廉”(69.9%)。认为中国制造的品质“和日本处于相同水平”的企业仅为9.3%,但另一方面,57.2%的企业认为“今后将达到相同水平”。

          东京大学名誉教授、鸿海精密工业特别顾问中川威雄表示,“品质和技术实力的差距已经很小”。中川约20年前从东京大学退休之后出任了鸿海的特别顾问,一直在近距离观察鸿海的模具技术。当时,中川威雄在鸿海的模具工厂看到“全都是最先进设备?#20445;?#38590;掩惊讶之情。

          鸿海将模具视为制造过程的关键,一直在进行集中投资。中川威雄透露,“工厂规模巨大,模具工人?#27426;?#36798;到约3万人”。随着切削加工技术的进步,模具的使用正在减少,但鸿海目前仍有2万名模具工人。鸿海以压倒性的资金实力为武器,?#27426;系?#25552;高品质。

          

        jzz

          另外,比亚?#26174;謔展篛GIHARA的时候,工资和退职金都按照日本的标准发放,给了员工最大限度的关照。对于?#20174;?#30528;中国资金实力的?#23637;?#22823;戏,如今行业内对其的评价仍是毁誉参半。依然有很多观点担心“日本技术外流”。

          10年的时间过去,中日的力量?#21592;?#21457;生逆转,差距正在拉大。支撑制造业根基的日本模具产业已经迎来能否维持竞争力的关键期。

          (来源:观察者网)

        做好产业规划  推动产业升级
        责任编辑:机经网编辑部 feng
        字体:    
           如果您?#20849;?#26159;会员,欢迎注册!评论不能多于500字。   已有1320条评论  点击查看

        用户名: 密码:

         匿名发表       

          留言须知

        ? 遵守《互联网新闻信息管理制?#21462;貳?/p>

        ? 遵守中华人民共和国法律法规。

        ? 尊重网上道德,严禁发表侮辱、诽谤、淫秽内容。

        ? ?#26800;?#19968;切因您的?#24418;?#32780;直接或间接引起的法律责任。

        ? 您的?#26376;?#26426;经网有权在站内保留、转载、引用或?#22659;?/p>

        ? 参与本评论即表明您已经阅读并遵守上述条款。

        会员服务 会员服务
        会员服务
        会员服务涉及机械行业各种研究报告、数据库查询、产品市场调?#26800;取?#24110;助企业全面掌握第一手权威信息。
            企业自供信息
        云南11选5app
        <div id="8wouf"><ol id="8wouf"></ol></div>

        1. <em id="8wouf"><ol id="8wouf"></ol></em>
          <em id="8wouf"><ol id="8wouf"><mark id="8wouf"></mark></ol></em>

              <div id="8wouf"><ol id="8wouf"></ol></div>

              1. <em id="8wouf"><ol id="8wouf"></ol></em>
                <em id="8wouf"><ol id="8wouf"><mark id="8wouf"></mark></ol></em>